Золотарев Михаил Юрьевич

Введение Положения об эвакуации припаркованных в запрещенных для этого местах автомобилей была, конечно же, хорошей идеей, и даже в самом начале его применения в городе Калининграде дала свои положительные результаты. Например, после ее введения освободился Гвардейский проспект города Калининграда, где и в том и в обратном направлении крайние полосы занимали припаркованные там автомобили в то время, как стоянка и остановка там запрещена. Мало того, что крайние полосы занимали, мешая проезжавшим по крайней правой полосе автомобилям, а еще и на тротуарах ставили автомобили, мешая тем самым, пешеходам. На Ленинском проспекте стала посвободней, улица Черняховского освободилась, если же конечно не считать некоторые автомобили, которые стоят с аварийной сигнализацией. Их в принципе тоже можно понять – вынужденная остановка на короткое время.

Так вот, затея это была хорошей, но до поры до времени, пока сами борцы с нарушителями не стали нарушать права граждан-водителей эвакуированных впоследствии автомобилей. Сначала пошли нарушения правил погрузки автомобилей на эвакуаторы, когда последствиями таких погрузок стали помятые арки автомобилей, царапины и т.д., из-за того, что погрузочные технические средства не отвечали требованиям сохранения товарного вида автомобиля. У самих же сотрудников авто погрузочных организаций не было ни опыта работы с такими неприспособленными и погрузочными средствами, ни ума. Ум, конечно же, прибавился, но это было значительно позже, для этого понадобился опыт, приобретенный после порчи несколько десятков автомобилей каждой такой организацией. Например, для того, чтобы не помять арки автомобилей, габариты которого выходят за границы каркаса подъемника, между лентой подъемника и колесом автомобиля стали вставлять деревянные бруски.





Как только эта проблема после нескольких десятков случаев возмещения ущерба занимающимися эвакуацией машин компаниями (обычно через суд) была снята, родилась другая проблема. Сама профилактика нарушений парковок отодвинулась на второй план, а первостепенной стала задача «отбомбить» деньги. То есть мероприятие профилактики превратилось в бизнес. Не столько борьба с нарушениями, сколько заработать на этом деньги. Причем в этом заинтересованы и сотрудники ГИБДД, от количества оформленных протоколов которых зависит и план пополнения бюджета усилиями ГИБДД и премии самих сотрудников, заинтересованы и сами эвакуаторщики, от количества эвакуаций которых зависит приток денежных средств в компанию работодателя и соответственно и зарплата самих эвакуаторщиков.

Доходит до такого абсурда, что эвакуаторы забирают автомобили из под носа владельцев, который готов заплатить штраф за неправильную парковку автомобиля и переставить автомобиль, а пока инспектор ГИБДД составляет протокол, владелец эвакуатора занимается реализацией своих корыстных целей по эвакуации автомобиля – погружает и уезжает на штраф-стоянку. Водитель, чье внимание отвлечено на протокол, только потом спохватывается, а сотрудник ГИБДД, который должен бороться со всеми нарушениями, а не выборочно, закрывает на нарушения водителей эвакуаторов глаза. Вот такой подход: «клин – клином», как говориться. Борьба с нарушениями с использованием других нарушений. Просто какой-то сговор получается между сотрудниками ГИБДД и владельцев эвакуаторов, вроде того, что: «Вы помогаете нам делать план, а мы вас не трогаем…».

И план то ведь исполняется каким-то особым образом. Каждый сотрудник облюбовал свои любимые места. Такое создается впечатление, что у каждого своя «зона» влияния. В криминальных 90-х прошлого века преступные организации так свои территории влияния распределяли, сегодня по таким правилам бомжи разделили свои территории с мусорными баками. Схема та же, но только вот в случае с бизнесом по эвакуации неправильно припаркованных автомобилей одним из участников - государственные сотрудники.

Собирают, как говориться грибы, в самых «доходных» местах, в то время как там, где таких нарушителей раз-два и обчелся, автомобили стоят прямо на тротуаре. Именно там, где действительно мешают прохожим. Но только там, их (ГИБДД и эвакуаторов) нет, поскольку это не доходное место, поскольку они там редкость….

Но Закон, тем не менее, нужен, и Закон нужен принятый законодателями не на скорую руку, в перерыве между завтраком и обедом, а Закон обдуманный… и не только, но и адаптированный под менталитет того народа в той местности, где этот закон принимается.